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2號線全程票價為5元
關註一：票價
朝陽廣場站有同站臺換乘、上下層站臺換乘、站廳層換乘三種方式。其中最便捷換乘方式為：去往1號線火車東站站方向與2號線西津站方向可在同一站臺實現換乘。去往1號線石埠站方向與2號線玉洞站方向可在同一站臺實現換乘。
為滿足運營工作崗位要求，目前622名2號線訂單班學員已完成公司組織的崗前培訓並考取上崗證，30個生產運作類崗位共1056人全部完成上崗培訓並考取上崗證，實現瞭2號線開通之前運營生產人員100%持證上崗的目標。
南寧地鐵2號線初期配置21列電客車。電客車最高時速80千米/時，座席232個，定員載客1460人，最大載客量可達2088人。為保障長距離乘車的舒適性，每輛車車內加裝瞭空氣凈化裝置，可有效殺滅空氣中的細菌並消除異味；列車內設置有殘疾人輪椅專用區和老弱病殘孕專座，還有殘疾人輪椅固定等相關保護措施。
運營籌備工作穩步推進
在換乘時，由於同一站臺有不同的目的站，需仔細核對方向，如果下錯車站，也不用緊張，隻要找到相應的導向標識，上下樓換正確的線路乘車即可。列車內會播放廣播提醒乘客最便捷的換乘站點，列車上需要換乘的乘客隻需要註意收聽廣播，也可實現輕松換乘。
南寧軌道交通集團運營分公司客運中心主任肖瓊介紹，2號線全線共設6座換乘站，分別為大沙田站、福建園站、朝陽廣場站、火車站站、明秀路站、安吉客運站。其中， 火車站站拖板車衛星監控系統｜拖板車車隊管理系統和朝陽廣場站作為1、2號線的換乘站，分別選擇采用四線水平並行島—島式及四線雙島疊式同臺換乘形式。通過兩種換乘形式的結合可實現1、2號線8個方向客流同臺換乘，加快瞭客流換乘速度，充分帶動瞭城市中心區客流疏導的快捷性和周邊客流流動的便利性。
從朝陽廣場站和火車站站進站換乘的乘客，將會面臨1號線火車東站站方向和石埠站方向、2號線西津站方向和玉洞站方向共4個不同的乘車方向，乘客需註意觀察站內導向標識，根據前往的方向到相對應的站臺乘車，避免下錯站臺上錯車。
南寧地鐵將迎來換乘時代，gps衛星監控管理系統那麼1、2號線在哪站實現換乘，乘客該如何換乘呢？
目前，南寧地鐵2號線開通進入倒計時，其運營籌備情況如何，2號線全程票價多少，1、2號線換乘需要註意什麼……昨日，記者從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，計劃於12月28日開通的2號線玉洞站—西津站票價為5元，1號線和2號線的線網最高票價為6元。當天，該公司的工作人員還對市民關註的問題進行瞭詳細解答。
火車站站有同站臺換乘和站廳換乘兩種方式。其中最便捷換乘方式為：去往1號線火車東站站方向與2號線玉洞站方向可在同一站臺實現換乘。去往1號線石埠站方向與2號線西津站方向可在同一站臺實現換乘。
8個方向客流可同臺換乘
關註三：安全
關註二：換乘
南寧地鐵2號線開通進入倒計時
南寧軌道交通集團順利完成瞭2號線3個月的空載試運行，並組織聯調人員及各機電施工單位提前做好各設備系統的單機、單系統調試和系統間接口調試，明確瞭36個子系統的具體聯調方案及技術標準，保證各系統設備的設計功能、性能指標完全達到開通試運營的標準。同時，該公司完成瞭2號線正線及安吉綜合基地接觸網送電及冷、熱滑檢測工作，正線接觸網設備巡檢累計102.6條公裡，安吉綜合基地66.3條公裡，為2號線高質量、高標準、安全開通試運營奠定良好的基礎。
該公司編制、完善瞭包含運營事故、自然災害、公共衛生衛星車隊管理系統｜GPS衛星車隊管理系統、社會安全等各個方面各類預案，其中總體預案1份，專項預案27份，並圍繞2號線的具體實際情況編制瞭26份現場處置方案，2號線16個車站也根據各站的實際情況制定瞭一站一預案。同時，按照《城市軌道交通試運營基本條件》要求，涵蓋行車類、票務類、火災演練、運營組織與行車組織類、主要設備故障演練、試運營六大類，開展瞭19項綜合演練。
南寧地鐵起步價2元可乘6公裡；超過起步裡程6公裡後采取“遞遠遞減，裡程分段累進計價”的原則，6—12公裡（含12公裡）范圍內加收1元，12—18 公裡（含18公裡）范圍內加收1元，18—26公裡（含26公裡）范圍內加收1元，26—34 公裡（含34公裡）范圍內加收1元，34公裡以上每10公裡為一個裡程計價段加收1元。根據規定，2號線玉洞站—西津站票價為5元，1號線和2號線的線網最高票價為6元。
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